竞争白热化 林肯被国产 成败有多少何

摘要:林肯的“被国产”再次引发业界对奢华车第二阵营的关注,本来就竞争白热化的第二营垒,给后来者还留有多少空间?    近日,在豪华车细分市场曝出的最大消息就是“林肯行将国产落户重庆”的消息。固然事后林肯中国相干部分否定了国产的新闻,然而林肯的“被国产”再次引发业界对于豪华车第二阵营的关注,原来就竞争白热化的第二阵营,给后来者还留有多少空间?

  豪车第二阵营日子不好过     依据今年前四个月的销售数据,在豪华车第二阵营中,除了捷豹路虎、雷克萨斯一路凯歌之外,紧随其后的凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪的日子都不好过。     美系豪华品牌凯迪拉克,今年前4个月累计销量27698辆,同比增幅9.2%,较去年同期销量下降9.1%。从车型来看,凯迪拉克XTS车型4月销量为2690辆,同比增幅高达112.5%;凯迪拉克ATS-L车型4月销量为2258辆,同比增长8.4%;4月12日上市的凯迪拉克XT5车型4月销量为1863辆。业界剖析以为,估量是早先上市的CT6拖了后腿。而沃尔沃今年前4个月累计销量增速呈负增加,共计销售23922辆新车,同比降低0.5%,与2015年同期相比下降了0.6%。     日系豪华品牌英菲尼迪的表示更让人担心,英菲尼迪在华今年前4个月累计销售11310辆,同比下降2.9%,比拟2015年前4个月的增速下降了34.9%。其中,英菲尼迪两款主力车型销量均呈现显著下滑,Q50L车型4月销量为433辆,同比降落74%;QX50车型4月销量为150辆,同比下降82.4%。英菲尼迪近多少年的销量不升反降,2014年,跟着国产车型Q50L和QX50的投放,英菲尼迪销量有了显明增长,2015年,英菲尼迪在华销量为4万辆,同比增长33.8%。不外,随着产品进入性命周期末期,产品竞争力下降,销量也开端涌现下滑。尤其是高管调剂、产品周期的问题,英菲尼迪在电视营销方面的火爆也难抢救市场的颓势。     后来者明知山有虎     倾向虎山行     当班的跟尚都没水喝时,后来的和尚还能有水喝吗?就算林肯当前会国产,也是一个未知数,但是即将国产上市的另一日系豪华品牌讴歌,却只能硬着头皮上,堪称是“明知山有虎,偏向虎山行”。广汽本田负责讴歌销售的高管曾经在接收媒体采访时明白表现,“2016年整体销量目标在1.5万辆左右,其中CDX的目的是1万辆”。在此之前的2015年全年赞美在华的销量为4100辆。讴歌盼望今年销量实现4倍的增长,是寄愿望于即将于7月国产上市的CDX,也就象征着剩下的5个月时光内,其月均销售目标要到达2000辆才干实现义务。而这个细分市场早有奥迪Q3、奔跑GLA和宝马X1等强将在场,CDX完成目标难度不小。另外,歌颂面临的渠道建设问题也是一个困难。     林肯就更不必说了,林肯重回中国市场的运作时间还不到两年,期间其推出了一款轿车MKZ,还推出了MKC等三款SUV车型。2015年,林肯在华销量为1.16万辆。今年一季度在华销量为5484辆。业界俗称,年销量不足5万,谈国产,早着呢,留给后来者的市场空间确实未几了。 疾速团购报名

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