入口配额撤消引发车市地震 大幅降价大势所趋

摘要:  依据参加世界贸易组织的许诺,我国汽车产品的过渡期维护办法将在今年年底到期。自2005年1月1日起,我国将取消汽车产品进口配额治理,并将持续下降汽车进口关

  根据加入世界贸易组织的承诺,我国汽车产品的过渡期掩护措施将在今年年底到期。自2005年1月1日起,我国将取消汽车产品进口配额管理,并将继承降低汽车进口关税,直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25%。家喻户晓,配额始终在进口车市中表演着“翻手为云覆手为雨”的角色,配额取消将对车市带来的影响无异于一场地震。难怪亚运村车市总经理苏晖表现,进口车将是今年车市最大的未知数。

 
  ★降价大势所趋

  近期进口车市的价格已经暗潮涌动,一些主流车型价格波动显明,如丰田佳美、奔驰S350、宝马730i、古代跑车等都有降价迹象。专家预测,今年进口车的价格可能会呈现大幅下降的局势,进口车的降幅有望首次超过国产车。

  “素来没见过许可证这么轻易弄到,不是特殊热点车型的许可证跌到了多少千元,热门的也不外三四万元。”据苏晖先容,当年最紧俏的时候一张许可证要卖到十三四万,个别人还买不到。明年进口配额的撤消预示着许可证的历史使命也将终结,那么在许可证依然有效的最后一年里,进口车许可证价格变更的不可预期,直接造成了今年进口车价格起落的不肯定性。

  ★车市错综复杂

  进口车市道临的变数,除了允许证,还有关税、汇率、车型本地化诸多因素,更加造成了今年进口车价格的强烈不断定性。中国入口汽车商业核心副总丁宏祥猜测,进口车的价钱在从前持续三年处在高位当前,因为多种因素的独特作用,将在稳定中降低,但不全是单一降落趋势,有时会有起伏。就目前来说,高级车的价格,如奔跑、宝马的价格在现有汇率程度下已经基础到位,经销商已是薄利或平走的;中高档车的价格将是与国产车互动的,如进口车降价会对国产车产生压力;国产车降价会对进口车发生压力;进口车因为汇率的不稳固导致市场波动属畸形景象。

  ★车商如履薄冰

  曾经人人爱慕、堪称暴利行业的进口车生意,现在行情已经一泻千里。车市在诸多变数的影响下,进口车商面临的经营危险回升到了有史以来的最高点。

  对进口车商来说,很多风险无奈躲避:宝马、奔驰等越来越多的进口主流车型实现国产,抢走了大量进口车生意;今年3月份起,去年的进口车许可证作废,一次性发放新证,使得许可证的价格走势难以预测;近期进口车价的波动助长了花费者的持币张望心理;美国进口大单的陆续到港以及可能涌现的汇率风险等,使得今年的进口车市到处充满了险滩和暗礁。

  丁宏祥以为,在种种危机下,进口车的经营模式将产生彻底的转变。过去许可证等是最主要的因素,以后市场是最重要的因素。过去老的运作方式找到许可证后,应用保税区的交易平台“拼缝”的方法,将逐渐被新的区域代理系统所代替,行将由过去保税区的贸易商为主逐步向以国外汽车厂商正式受权的区域代理商为主改变。在过去的体系下,保税区作为一个极好的缓冲区跟交易平台,在进口汽车市场起着不可或缺的作用。跟着政策的调剂,这种作用会有所下降。2004年是过渡期,普通贸易商的空间会减少,正式代办商机遇会增多,区域署理制的趋势会使进口汽车市场逐步走向安稳和有序。

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